Зона риска

Практика показывает, что на ремонт седельно-сцепного устройства обращаются владельцы тягачей таскающие:

• чаще всего тяжелые цистерны,
• реже классический шторный трехосный полуприцеп, которые грузились с нарушениями.

Неисправная подвеска полуприцепа

Вывести седло из строя раньше положенного срока можно, если на полуприцепе неисправна или некачественно отремонтированная подвеска. Не соосные и перекошенные оси станут причиной того, что «телега» будет идти боком, из за чего седло будет испытывать большие нагрузки. Диагностировать это можно по чрезмерному износу рулевых шин, т.к. водитель при криволинейном движении будет стараться выровнять автопоезд.

Люфт в шарнирах седельно-сцепное устройства

Обнаружить проблему можно, если упереться ломом в зазор между основной и опорной плитами ССУ. Даже небольшой люфт будет чувствоваться и диагностироваться на слух. Также сигналом о данной неисправности является характерный щелчок в начале движения автопоезда.

Причины неисправности:

• изношенные корытообразные прокладки между основанием седла и кронштейнами, на которых оно качается,
• повышенный зазор в замковом механизме ССУ из-за истирания рабочих поверхностей,
• неверный подбор сцепного устройства для конкретных условий перевозок.

Последствия

Если не обращать внимания и не обратиться вовремя в сервис:

• цапфу может заклинить в замке,
• произойдет ослабление крепления из-за ударной нагрузки,
• возможен отрыв опорной площадки с цапфой от прицепа.